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重庆飞拉萨客机襟翼卡阻无法减速或飞高 安全降

时间:2019-04-07 21:55

来源:作者:admin点击:

  原标题:重庆飞拉萨客机襟翼卡阻无法减速或飞高,盘旋一小时安全降落

  10月25日,厦门航空MF8411航班(重庆—拉萨)在即将到达目的地时,这架机龄为7年的波音B737-700客机的一侧襟翼突然出现卡阻故障,造成无法减速,也无法上升高度。为确保安全,当班机组立即启动应急预案,并于拉萨机场上空盘旋减重。北京时间14点52分,航班在拉萨机场安全落地,机上88名旅客和机组成员平安归来。

  刚刚,厦航官方通报出来了,通报全文如下:

  10月25日,从重庆飞往拉萨的MF8411航班于11:01正常起飞。13:47,该航班在即将抵达拉萨贡噶机场时,机组监控到飞机机械故障报警,显示飞机襟翼出现不对称。在高高原地区出现这种故障,对机组专业技术和处置能力是极大的考验。

  由于高高原机场运行条件复杂,厦航相关航班均采取三人制机组,配置两名机长一名副驾驶。发现故障报警后,机长谢清忠和机长单东严格按照程序,执行快速检查单进行检查,并将故障信息告知厦航运行控制中心。

  13:56,厦航运行控制中心接到机组通报后,立即启动应急处置程序,召集飞行、机务性能工程师等值班人员进行技术支持,共同研讨落地方案,降低安全风险。

  根据高高原机场的地形高度限制以及天气条件,空地协作综合判断分析,决定在机场上空盘旋耗油,以减小落地时的重量,最大限度地降低接地时的速度,确保人机安全。

  随后,机长谢清忠沉着冷静地将故障性质、落地准备时限等信息通报乘务组,要求做好陆地撤离准备。并要求做好客舱广播,稳定旅客情绪,撤离时听从机组指令。

  乘务长车豫闽接受机长指令后,迅速果断通知乘务组全体成员,进行有计划陆地撤离准备,并进行客舱广播,将飞机故障情况通报给旅客,告知全体旅客相信机组,听从指挥。

  为了更高效地进行应急撤离,乘务员通过客舱广播征集应急响应援助者,共有十几位男性旅客主动举手,表示愿意在应急撤离时提供协助,配合乘务员进行有计划陆地撤离准备。

  经过了1个小时的盘旋,机组在当地民航部门的支持配合下,冷静处置,操纵飞机对准跑道下降高度,平稳地降落拉萨贡嘎机场。

  14:52,飞机成功着陆,客舱响起热烈掌声。飞机停稳后,机上79名旅客有序下机,纷纷称赞当班飞行员过硬的飞行技术和专业素养。

  目前该架飞机仍然停留在拉萨机场,机务人员正在对故障原因进行全面检查。

 图片来源:飞常准业内版

 图片来源:飞常准业内版

图片来源:民航西藏区局党建工作微信公众号

图片来源:民航西藏区局党建工作微信公众号

  襟翼是指飞机机翼边缘部分的一种翼面可动装置,主要功能是改善飞机机翼的升力系数,为飞机提供额外的升力。襟翼可装在机翼后缘或前缘,可向下偏转或(和)向后(前)滑动,增大机翼的弯度。

图片来源:央视新闻公众号

图片来源:央视新闻公众号

  如果举个例子来解释“襟翼不对称”这个故障的话,可以这样理解:

  杂技演员进行走钢丝的表演,他通常需要双手伸开来保持平衡。同样的,飞机在天上飞行时也要追求一个稳定平衡的状态,需要保持平衡,原理跟杂技演员走钢丝一样。

  正常情况下,飞机左右两边的襟翼是同时放出,同时收起的,因为这样才能使得飞机左右两侧受的力一致。

  但是如果飞机在空中出现了襟翼不一致,比如左边襟翼放出来但是右侧襟翼没放出来这种情况,那就相当于让走钢丝的人左手让他提了一桶水,另一只手什么都没拿一样。

  这种情况还能保持平衡吗?其实受过训练技艺高超的杂技演员还是有能耐保持平衡的,只是飞机也像这个杂技演员一样,走起钢丝来会很别扭,而且存在一定的安全风险。

重庆飞拉萨客机襟翼卡阻无法减速或飞高 安全降

  在这种情况下,对飞行员的驾驶操作会产生什么影响?

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